臘八斤特大橋
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案例描述
臘八斤特大橋是四川雅安至西昌高速公路跨越臘八斤溝的一座特大橋，是雅瀘高速公路控制性工程；臘八斤溝特大橋位于滎經(jīng)縣境內(nèi)，主橋跨徑組合為：105+2×200+105(m)，橋長1140多米，單墩跨度最大200米，其主跨為變截面連續(xù)剛構，采用分幅設置。其10號墩有“亞洲第一高墩”稱號，更是高達182.5m。
體驗：200米橋上行車 如在云霧中徜徉
從成雅高速公路，行駛入已經(jīng)通車的雅西高速滎經(jīng)段，再經(jīng)過大約半個多小時的高速行車，穿越崇山峻嶺，駛過老虎嘴隧道，就來到了石滓鄉(xiāng)臘八斤溝，這里兩山之間矗立著雅西高速上一個重難點工程――臘八斤溝特大橋，它最高橋10號橋墩高182．5米，號稱“亞洲第一高墩”，加之大橋的連接部分和橋面，通高220多米，可以說是駕車從“空中”飛馳。 [1]
雅安當?shù)氐靥幋笙鄮X山脈之陰，每逢雨霧天氣，大橋如同一條“巨龍”一般，飛騰而過，在山巒中若隱若現(xiàn)。一陣山谷間的輕風吹過，大橋又再次展現(xiàn)出的身姿，而從大橋之下向上仰望，更會看到臘八斤溝大橋的巍峨與雄偉，讓人不禁慨嘆天工之神奇，人工之精巧。
開車行駛在混凝土的橋面上，嗖然而過，平穩(wěn)，快速，只能聽到汽車輪胎與路面摩擦的聲音。汽車通過全長1140多米臘八斤溝特大橋，只是“眨眼”間的事情，最多只需五、六分鐘即可行駛過大橋，進入下一路段。
特點：大橋夠高 橋墩也夠壯
記者在臘八斤溝大特橋下方觀察看到，大橋共有8組16個橋墩，從外部來看，每組有兩個橋墩，每個橋墩四四角為圓柱體鋼管，中間則灌有混凝土，形成一個四面體的橋柱，兩個橋墩之間再用類似于“十字交叉”的粗鋼筋聯(lián)系起來。
到底這是如何設計、施工？據(jù)雅西高速公司總經(jīng)理陳渤介紹，臘八斤溝特大橋采用了“鋼管混凝土組合柱”結構，這在我國橋梁建設上是第一次。高墩采用了節(jié)段安裝的方式，先在橋墩四角安裝四根直徑1米多、高12米的鋼管柱，鋼管柱內(nèi)澆筑混凝土，再用鋼筋混凝土將四根鋼管柱包圍，并用鋼筋混凝土板連接，形成空心箱結構。一層完成之后，再向上進行第二層。鋼管柱內(nèi)采用了目前最高等級的C80混凝土，強度為普通強度混凝土的4～6倍。“這樣做的目的也是加強大橋的強度。”陳渤說。
安全：大橋抗震性達到烈度9度
臘八斤溝居于高烈度地震區(qū)，地質情況異常復雜，同時行車在200多米的大橋上，安全如何保證？記者了解到，由于大橋結構的獨特性，其抗震性達到了烈度9度。為了保證過往車輛的安全，大橋兩邊的防護欄使用了大量鋼筋混凝土，即使上百斤的沖擊力，護欄也會安然無恙。
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