浙江省樂清灣跨海大橋及接線工程路線起自溫嶺市城南,起點樁號K202+050接擬建的臺州灣大橋及接線工程,經(jīng)玉環(huán)沙門、蘆浦,通過茅埏島跨越樂清灣,止于樂清市南塘,接已建成通車的甬臺溫高速公路,終點樁號K240+197,全長約38 km。全線主要控制工程為樂清灣跨海大橋,其中樂清灣1號橋主通航孔橋為連續(xù)剛構(gòu)橋,樂清灣2號橋主通航孔橋為雙塔整幅疊合梁斜拉橋,樂清灣1號橋和2號橋的非通航孔橋均為節(jié)段預(yù)制拼裝連續(xù)箱梁。我公司承擔(dān)該工程的第三方檢測工作。
浙江省樂清灣跨海大橋及接線工程路線起自溫嶺市城南,起點樁號K202+050接擬建的臺州灣大橋及接線工程,經(jīng)玉環(huán)沙門、蘆浦,通過茅埏島跨越樂清灣,止于樂清市南塘,接已建成通車的甬臺溫高速公路,終點樁號K240+197,全長約38 km。全線主要控制工程為樂清灣跨海大橋,其中樂清灣1號橋主通航孔橋為連續(xù)剛構(gòu)橋,樂清灣2號橋主通航孔橋為雙塔整幅疊合梁斜拉橋,樂清灣1號橋和2號橋的非通航孔橋均為節(jié)段預(yù)制拼裝連續(xù)箱梁。我公司承擔(dān)該工程的第三方檢測工作。
杭州九堡大橋(即錢江八橋)坐落在錢塘江七格彎道處,工程巧妙地設(shè)計出三跨連拱的組合體系,與周邊環(huán)境較好地融為一體。九堡大橋主橋設(shè)計采用了斜拉-系桿拱組合橋型,新穎獨特,拱橋以平和順滑的曲線狀態(tài)呈現(xiàn),流暢、優(yōu)美,斜拉橋高大而挺拔。在細(xì)節(jié)上,設(shè)計人員借鑒了遠(yuǎn)古“玉璜”的靈感,用良渚文化中“玉璜”的構(gòu)型符號,抽象出拱的造型元素,三跨連拱氣勢磅礴,充滿張力,從正面看,又如鳥的翅膀,飛向更輝煌的明天。九堡大橋工程按雙向六車道城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,設(shè)計速度80公里/小時,標(biāo)準(zhǔn)段橋面寬度31.5米,全長約1855米,工程總用鋼量25000噸,本公司承擔(dān)該工程第三方檢測工作。
杭州九堡大橋(即錢江八橋)坐落在錢塘江七格彎道處,工程巧妙地設(shè)計出三跨連拱的組合體系,與周邊環(huán)境較好地融為一體。九堡大橋主橋設(shè)計采用了斜拉-系桿拱組合橋型,新穎獨特,拱橋以平和順滑的曲線狀態(tài)呈現(xiàn),流暢、優(yōu)美,斜拉橋高大而挺拔。在細(xì)節(jié)上,設(shè)計人員借鑒了遠(yuǎn)古“玉璜”的靈感,用良渚文化中“玉璜”的構(gòu)型符號,抽象出拱的造型元素,三跨連拱氣勢磅礴,充滿張力,從正面看,又如鳥的翅膀,飛向更輝煌的明天。九堡大橋工程按雙向六車道城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,設(shè)計速度80公里/小時,標(biāo)準(zhǔn)段橋面寬度31.5米,全長約1855米,工程總用鋼量25000噸,本公司承擔(dān)該工程第三方檢測工作。
杭州九堡大橋(即錢江八橋)坐落在錢塘江七格彎道處,工程巧妙地設(shè)計出三跨連拱的組合體系,與周邊環(huán)境較好地融為一體。九堡大橋主橋設(shè)計采用了斜拉-系桿拱組合橋型,新穎獨特,拱橋以平和順滑的曲線狀態(tài)呈現(xiàn),流暢、優(yōu)美,斜拉橋高大而挺拔。在細(xì)節(jié)上,設(shè)計人員借鑒了遠(yuǎn)古“玉璜”的靈感,用良渚文化中“玉璜”的構(gòu)型符號,抽象出拱的造型元素,三跨連拱氣勢磅礴,充滿張力,從正面看,又如鳥的翅膀,飛向更輝煌的明天。九堡大橋工程按雙向六車道城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,設(shè)計速度80公里/小時,標(biāo)準(zhǔn)段橋面寬度31.5米,全長約1855米,工程總用鋼量25000噸,本公司承擔(dān)該工程第三方檢測工作。
杭州九堡大橋(即錢江八橋)坐落在錢塘江七格彎道處,工程巧妙地設(shè)計出三跨連拱的組合體系,與周邊環(huán)境較好地融為一體。九堡大橋主橋設(shè)計采用了斜拉-系桿拱組合橋型,新穎獨特,拱橋以平和順滑的曲線狀態(tài)呈現(xiàn),流暢、優(yōu)美,斜拉橋高大而挺拔。在細(xì)節(jié)上,設(shè)計人員借鑒了遠(yuǎn)古“玉璜”的靈感,用良渚文化中“玉璜”的構(gòu)型符號,抽象出拱的造型元素,三跨連拱氣勢磅礴,充滿張力,從正面看,又如鳥的翅膀,飛向更輝煌的明天。九堡大橋工程按雙向六車道城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,設(shè)計速度80公里/小時,標(biāo)準(zhǔn)段橋面寬度31.5米,全長約1855米,工程總用鋼量25000噸,本公司承擔(dān)該工程第三方檢測工作。